Conclusiones de NASCAR: William Byron lucha por lograr su tercera victoria en la Copa en 2024 MEAS MAGZ

Bob Pokras

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MARTINSVILLE, Va. – Los pilotos de Hendrick Motorsports a menudo han logrado hazañas increíbles en Martinsville Speedway.

En el 40º aniversario de Hendrick, al que asistieron 1,500 empleados de Hendrick y familiares de equipos de carreras y concesionarios de automóviles, William Byron no solo obtuvo la victoria número 29 de la organización en la pista, sino que también ganó 1-2-3 finales de HMS el domingo por la tarde.

“Comencé en el puesto 18 y no puedes adelantarme en esta pista. Funcionó bien”, dijo Byron, de 26 años. “Es un trabajo muy duro y requiere mucha atención a los detalles. Cuando entras por la puerta de Hendrick Motorsports, notas lo limpio que está todo, lo lindo que es todo y la cultura de la gente allí. Estoy Estoy muy intrigado por lo que está pasando”. Ser capaz de acercarme a cualquier persona y hacerle preguntas.

“Tiene la mentalidad de un verdadero corredor de ir rápido y competir, pero al mismo tiempo me aceptó como un joven de 20 años con los brazos abiertos y me hizo sentir como en casa”.

Byron derrotó a sus compañeros Kyle Larson y Chase Elliott en tiempo extra para ganar su tercera Copa de la temporada. La victoria resultó en una gran celebración para Hendrick, pero el propietario del equipo, Rick Hendrick, no estuvo presente debido a una reciente cirugía de reemplazo de rodilla.

“Justo el tiempo que pasé con Rick y Linda (Hendrick) planeando nuestro 40 aniversario, hablando de todos los pilotos ganadores y planificando lo que Martinsville significa para esta compañía. Hay tanta emoción en lo que significa este día”. Todo el equipo está aquí hoy”, dijo el vicepresidente del equipo, quien ganó cuatro títulos de Copa con los motores de Hendrick. Dijo Jeff Gordon.

“Y luego llega el día, y llega el fin de semana, y simplemente piensas, ‘¿Cómo diablos sucedió esto?'” Nuestros muchachos son extremadamente talentosos y trabajan muy duro. Lo sé. “

El punto de la carrera en el que Bubba Wallace y Ryan Blaney cruzaron la línea de meta después de Byron, Larson y Elliott.

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Byron pudo maniobrar bien.

Byron pudo hacer lo que nadie más pudo. Esto significó que pude adelantar a los autos de manera constante y evitar atascos sin perder mucho tiempo en una carrera que es notoriamente difícil de adelantar.

“Hizo un gran trabajo dirigiendo el tráfico y manteniendo los neumáticos”, dijo Gordon. “Ahora está usando sus habilidades y conduciendo con confianza. Es divertido verlo”.

El jefe de equipo de Byron, Rudy Fugle, dijo que comenzar a mitad del grupo podría darle una ligera ventaja.

“Empezar más atrás en realidad te da cierta ventaja porque no tienes miedo de trabajar en el auto”, dijo Fugle. “Sé lo que se necesita para pasar a la gente un poco más que empezar primero o tercero, y a veces tengo miedo de jugar demasiado con mis cosas.

“Pasar por el campo así en varios pequeños momentos fue una ventaja para nosotros”.

Elliott le dio crédito a Byron.

“Estuvo muy bien”, dijo Elliott. “Hay que darle crédito… Simplemente pasó junto a nosotros. Lo vi venir, pero fue mejor que cualquier otra persona con la que estuve todo el día. Hizo un gran trabajo con todo en lo que estaban trabajando. No No sé por qué.

“Tal vez sea sólo él. Quizás hizo un mejor trabajo que los otros jugadores hoy”.

Polémica por reiniciar operaciones

Siete días después de que Denny Hamlin saltara el reinicio, no hubo discusión sobre el reinicio del tiempo extra de este fin de semana, pero NASCAR no tomó ninguna decisión en Richmond.

Byron disparó dentro de la zona de reinicio como se define en el libro de reglas.

“No quería saltar porque sabía que sería el primero”, dijo Byron. “Al mismo tiempo, pensé en cómo evitar que los neumáticos patinaran y cómo hacer un buen despegue. Pude despegar con éxito”.

Junto a él estaba Elliott, detrás de él estaba Larson y en el exterior de la segunda fila estaba Alex Bowman.

Byron y Elliott estuvieron brevemente uno al lado del otro, pero una vez que Byron despejó a Elliott, Larson pudo abrirse paso a la fuerza para pasar a Elliott.

“Me sentí muy bien de que si no nos chocábamos, uno de nosotros iba a ganar la carrera”, dijo Elliott. “No quise chocarlo… Le di una oportunidad allí e intenté ganar la carrera. No funcionó”.

Hamlin había parado desde el cuarto lugar antes de la prórroga para cambiar neumáticos. Reinició desde el décimo lugar (solo 4 autos en la vuelta del líder pararon en boxes) y terminó 11º.

“Se necesitaron siete u ocho autos para hacerlo”, dijo Hamlin. “Aun así, los neumáticos no estaban lo suficientemente desgastados como para ser un problema… Los neumáticos no estaban desgastados y nos costó pasarlos durante todo el día”.

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Larson se conformó con el segundo lugar.

Larson partió desde la pole position y ganó la primera etapa, pero nunca volvió a liderar después de que Joey Logano usara dos neumáticos en una fuga de etapa y perdiera el liderato.

“El auto se sintió realmente bien”, dijo Larson. “Para ser honesto, creo que todos íbamos a la misma velocidad. Simplemente perdí un poco la posición en la pista en la segunda etapa y no pude superarlo”.

Larson tendrá una semana ocupada. Planea participar en pruebas públicas para las 500 Millas de Indianápolis el miércoles y jueves (si el clima lo permite).

“Esta semana voy a mantener el rumbo y aprender”, dijo Larson.

Bob Pockras cubre NASCAR para FOX Sports. Ha pasado décadas cubriendo deportes de motor, incluidas más de 30 Daytona 500, para ESPN, Sporting News, NASCAR Scene Magazine y The (Daytona Beach) News-Journal. Síguelo en Twitter @bob pocras.

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